SIGUE SIENDO LA IMPOSIBLE

Salimos a las 06:33 de la mañana desde la estación de Mollet-Santa Rosa con destina a la estación de Sant Marti de Centelles para poder ir a la población de Aiguafreda donde se inicia esta impresionante salida de 93 kilómetros y con más de 2000 metros de desnivel positivo. 

El inicio es muy fácil y nos sirve para iniciar un precalentamiento de las piernas a la espera de todo lo que nos queda por delante, es un tramo de 5,8km de 100 metros de desnivel que nos llevara justa al lado de una pequeña presa y el inicio del ascenso al Pla de la Calma (1293 metros). 

Por delante tenemos 780 metros de desnivel y 10,5 kilómetros para alcanzar la cima del día situada a 1294 metros que será el punto del más alto de la salida, en este tramo no todo será subir y subir, tendremos muchos pequeños tramitos donde podremos descansar las piernas del esfuerzo continuo. Al llegar a la Masía El Clot situada a 905 metros, pararemos a comer alguna cosa pues el viaje es largo y tendido, recordar que para continuar por la pista hay que pasar dos puertas metálicas que hay en la misma finca de la Masía, no hace falta recordaros que al igual que la encontráis cerrada también hay que cerrarla cuando uno ya ha pasado, ok. 

Continuamos por la misma pista para ir a buscar la pista que va desde Collformic a Tagamanent que está situada a 1160 metros, pero antes de esto pasaremos por la Caseta una pequeña construcción que para mí significa cada vez que paso por aquí que ya estamos muy cerca de la cima. Al llegar al cruce de la pista principal todavía nos quedaran 3,1km para llegar al punto más alto de la salida, este pequeño tramo tiene unas ligeras subida combinada con algunos tramos de bajada que nos irán de las mil maravillas para relajar las piernas.

Después de 16,2km y 02:20 horas llegamos al punto más alto de la salida donde paramos unos minutos para reponer de nuevo las fuerzas y hacernos algunas fotos de recuerdo.

Antes de iniciar el primer gran descenso hacia el Pantano de Vallforners, iremos por el Pla de Vallforners durante 1,5km justo antes de llegar a la caseta de “Casanova de Vallforners”. Por delante ahora nos queda 9 kilómetros de puro descenso por pista, con diferentes tramos y diferentes composiciones del terreno que hará que nuestra pequeña o gran pericia en la conducción en descenso sea de autentica tracción a las dos ruedas. 

En apenas 30 minutos ya estamos justo en el Pantano de Vallforners, donde la conducción ahora cambiara a más moderada pues, ahora la pista la vamos a compartir con vehículos a motor nos podemos encontrar uno en cualquier momento, continuamos descendiendo hacia Canoves, donde al salir de este pequeño pueblo iremos por carretera durante 2 kilómetros para ir a buscar un camino que nos llevara a la Urbanización de las Pungoles, ya en el municipio de Llinars del Vallés, donde iremos a buscar el Restaurante.

Después de estar dos horas entre el inicio y final de la comida iniciamos la segunda parte de esta larguísima salida, ahora nos queda 52 kilómetros por delante una buena ascensión al Santuario del Corredor.

Iniciamos esta segunda parte de la salida por un camino que va por detrás de la estación de Renfe de Llinars y que va en paralelo durante 4 kilómetros hasta llegar a la Masía de Can Gol, donde iniciaremos el segundo ascenso fuerte del día, y donde tendremos por delante 10 kilómetros que haremos en 01:40 minutos, incluyendo en este tiempo la reparación de una avería que inicialmente parecía muy grave, pues el amortiguador de la bici de nuestro compañero Antonio DH parecía que había petado por la junta y lo que inicialmente parecía muy grave fue muy leve y en apenas unos minutos ya tenía el amortiguador reparado y de nuevo pudimos continuar con la salida. 

Al llegar al Santuario del Corredor situado a 634 metros de altura y con una fuerte niebla que no dejaba ver más allá de unas decenas de metros iniciamos el sube y baja que hay en el siguiente tramo que va desde el Santuario del Corredor hasta encontrar la entrada de la primera gran trialera del día, Dragón Khan. 

Este tramo largo que transcurre gran parte por pista y que tiene 10 kilómetros de distancia está repleto de tramos de subir y bajar, es un poco rompe piernas, más bien ya por el cansancio que ya se incluye en esta salida, pero lo que hay por delante “la trialera Dragón Khan” hace que no importe y que con más ganas que nunca llegue la hora de disfrutar de esa gran trialera. 

Por fin llegamos a la esperada trialera que se compone de 2,5 kilómetros de autentica diversión con reviradas curvas lentas y rápidas, incluye dos paredes de bajada y un tramo de tirabuzones que hace que conducción se tenga que exprimir para salvar todo aquello que se puede encontrar por la trialera. 

Al llegar al final de esta estupenda trialera estaremos unos minutos comentando el descenso y comiendo para recuperar fuerzas, Nota: “tengo la sensación de haber estado comiendo todo el día” 

Ahora iremos a buscar la segunda trialera del día, la conocida por nosotros como la Prehistórica 2009, pero antes haremos un pequeño tramo por la carretera que va a Dosrius hasta llegar al cruce que va a la Torrasa del Moro, pero esta vez en vez de ir hacia la Torrasa iremos en dirección contraria hacia la Urbanización de Sant Carles, situada a 300 metros. 

De inmediato encontramos el inicio de la trialera de la Prehistórica 2009, es un tramo de 3,1 kilómetros de autentica diversión, además hoy el suelo está algo más húmedo de lo normal debido a las lluvias de días atrás y en algunos tramos el suelo hace patinar, más de lo normal las ruedas, lo dicho, pura diversión. 

Al llegar a la carretera de va hacia el Coll de Papers, decidimos por la hora que ya es, ir por carretera a La Roca del Vallés, donde repondremos nuestras botellas de agua ya vacías y iniciaremos el último tramo por la vera del rio Mogent hasta llegar primero a Montornes por pista y luego por el polígono hasta Mollet donde terminaremos esta buenísima salida, sin duda alguna posible de hacer.

VÍDEO


M@rc                                                                                                          

Datos Técnicos de la salida.                                                                                    

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